В ПОИСКАХ СВЯЩЕННОГО ЛЕСА

Сергей:
Ситуация была печальная. Мы находимся где-то в тундре, хорошо еще, что неподалеку есть озеро, а рядом с нами из него течет протока – вода есть. Вездеход обездвижен, и эту неисправность отремонтировать не реально. Вот теперь уже точно «… есть от чего впасть в отчаянье…». В таких случаях мне обычно вспоминается анекдот про два способа решения возникшей проблемы – реалистический и фантастический. В первом случае прилетают инопланетяне и все решают за нас, во втором, все решаем сами.
Еще мы прекрасно понимали, что если когда мы сломались на полпути до Вашуткиных озер, то мизерный шанс что кто-то приедет и привезет мост всё же был, то сюда уже точно никто нам новую коробку передач не привезет. Кроме того, мы прекрасно понимали что у Сергея теперь появилось огромное количество проблем, начиная от того, что он не сможет забросить следующую группу, что для него, как человека слова, недопустимо, и, заканчивая тем, что ему теперь надо что-то придумывать, чтобы просто хотя бы вытащить Трэкол отсюда.
Накопленная усталость давала о себе знать. С момента старта от вокзала в Воркуте прошло уже более полутора суток, из которых мы с Борисом Борисовичем хоть несколько часиков да провалялись в полузабытье в ужасно жаркой и душной палатке, а ребята все это время тяжело работали. Было решено быстренько перекусить, обязательно выпить и оставить решение вопроса до утра.
Пока готовили ужин все равно нет-нет да возвращались к обсуждению сложившейся ситуации. Понятно, что без вариантов коробку передач все равно надо снимать, хотя бы для того, чтобы поставить другую. А вдруг какие мысли – идеи появятся? Сергей не удержался, и пока готовился ужин быстро отсоединил карданы, чтобы завтра с утра ничего не мешало снимать коробку.
Время было далеко за полночь, отужинав, пошли устраиваться на ночлег, Борис Борисович с Сергеем в избе, а мы с Костей в вездеходе. Через некоторое время меня разбудило вылезшее из-за сопочки солнце и теперь светящее прямо на меня через окно задней двери вездехода. Чтобы не заработать тепловой удар мне пришлось вылезти из вездехода чтобы проветрится. Время было что-то около шести утра, что ж, часика три поспать удалось. Около избы, в тенечке встретил Бориса Борисовича, он тоже уже не спал. Попили водички, потом достали холодное пиво из термоящика и стали обсуждать наши планы в сложившейся ситуации.
Понятно, что на реку Море-Ю мы уже точно не попадаем. Значит будем придумывать как попасть в следующем году, и теперь нам надо придумать что будем делать сейчас. Разумеется, первоочередная задача сделать так, чтобы Трэкол поехал. С этим понятно. Ехать обратно в Воркуту совсем не интересно. Как вариант, можно вернуться с ребятами до Адзъвы и дальше сплавляться по ней. Но мы очень приблизительно представляем что это за маршрут, и не представляем какова его длинна, но как вариант – почему бы и нет? Решили, что как наступит рабочее время, Борис Борисович позвонит на работу и попросит кого-нибудь из своих сотрудников просчитать маршрут по Адзъве и Усе.
Обсуждая все наши планы, мы постоянно возвращались к вопросу: как нам доставить сюда коробку передач из гаража Сергея? Вспомнили как вечером Сергей говорил, что даже несмотря на то, что он сотрудник МЧС, в данный момент находящийся в отпуске, вертолет МЧС с коробкой к нам не полетит. Вернее полетит, но на коммерческой основе, а это несколько сотен тысяч рублей, что, естественно, не вариант. И инопланетяне из анекдота тоже всё никак не прилетали. А кто же сможет к нам прилететь? И примерно в этот момент у Бориса Борисовича родилась идея!
Борис:
Как только ребята проснулись, мы с Сержем выдали на-гора супер реальный вариант, что всего-то надо дозвониться Виктору-пилоту (спутниковый телефон у нас всегда с собой), и если он сейчас в Воркуте, а не где-нибудь в Амдерме, например, то попросить его доставить нам коробку по воздуху. Идею довольно быстро забраковали, т.к. местность вокруг нас представляла болотистый кочкарник, явно непригодный для посадки, и Виктор запросто мог бы присоединиться к нашей компании, а запасного самолёта в гараже у Сергея уж точно не было. Поизучали карту. Выяснилось, что протока, вытекающая из озера, через несколько километров соединяется с рекой Адзъвой. Следующий вариант был более реальным: Виктор забросит коробку на Вашуткины озёра к Олегу, благо там есть место пригодное для посадки самолёта, а мы с Сержем на лодке поднимемся по Адзъве, потом дойдём до Олега, и вернёмся с коробкой обратно. Для себя с Сержем мы твёрдо решили, что останемся с ребятами до конца, пока ситуация не разрешится положительно. И хотя для нас сейчас была реальная возможность сойти с маршрута, спустившись вниз по протоке сначала до Адзъвы, а по Адзъве до реки Уса и далее до Усинска, этот вариант дальнейшего нашего движения рассматривался только после того, как вездеход был бы отремонтирован.
Тем временем Сергей обдумывал способ как заделать дыру в корпусе коробки. Ситуация осложнялась тем обстоятельством, что дыра образовалась не на ровной поверхности, а аккурат на сгибе литья корпуса. И похоже что некая идея пришла ему в голову, было решено вскрыть коробку и сначала посмотреть какие разрушения произошли внутри неё. Как выяснилось, из всех экспедиционеров только два Сергея несколько раз видели, как разбирается-собирается коробка. Но разве такой пустяк сможет нас остановить? Тем более что « А какие у нас варианты?»))
Сергей:
На самом деле, идея-то была предельно проста. Все равно ехать на этой коробке не получится, надо ее ремонтировать. Если мы разберем и посмотрим, то хуже уже точно не сделаем. Тщательно осмотрев коробку передач и ее повреждение, стало понятно, что корпус коробки пробит чем-то изнутри. Вопрос: чем же? Это мог быть отломившийся зуб шестерни или еще что-то. А вдруг повреждения коробки внутри не очень катастрофичны и мы сможем что-то сделать, чтобы хоть как-то дотянуть обратно или хотя бы до Вашуткиных озер?
То, что Сергей с техникой на «ты», и может что угодно отремонтировать в походных условиях, было уже понятно. Проблема была в том, что он никогда не разбирал коробку передач и только в теории представлял как это делать.
И вот тут я сильно изумился второй раз: оказывается на Трэколе установлена коробка передач от девятки! Я сейчас уже не помню, что за раздатка установлена на Трэколе, слава Богу, с ней все было в порядке, но коробка – обыкновенная пятиступенчатая девяточная коробка передач! Это же просто! Много лет назад, когда я работал в одном автосервисе, нам приходилось перебирать много таких коробок. Нет, конечно, сам своими руками я их не перебирал, но видел как это делается и довольно неплохо представлял устройство этой коробки. Решено, разбираем коробку передач и смотрим что произошло. Ну а чтобы исключить ошибки при сборке будем фотографировать каждый шаг.
Борис:
Сняли коробку с вездехода, начали разбирать. Перед тем как снять очередное стопорное кольцо или шестерню, Серж тщательно фиксировал на фото как всё было до нашего вмешательства. Пока оба Сергея работали, а я подавал ключи и наливал по стаканам разбавленный спирт, Костя накачал лодку и уплыл на протоку ставить небольшую сетку. Нас донимали жара и слепни, без специального инструмента Сергеям порой приходилось проявлять чудеса ловкости, но наконец через несколько часов появилось полное понимание того, что же произошло.
Сергей:
По какой-то причине, возможно из-за не очень тщательной сборки и проверки моментов затяжки болтов, открутились два болта крепления корпуса дифференциала коробки. Коробок передач, как вы уже наверное догадываетесь, у Сергея тоже две, и они так же как и двигатели периодически или по необходимости перебираются, чтобы всегда была рабочая запасная коробка. Вот видимо при последней переборке этой коробки и накосячили. В итоге, один из открутившихся болтов сразу прилетел на магнит, а второй попал под шестерню, пробил корпус, но не вылетел наружу, а тоже прилетел на магнит.
По всем остальным деталям коробки ничего сильно страшного не было. Было несколько сколов на зубьях, если не ошибаюсь, ведомой шестерни главной передачи. Болты остались на магнитах и могут быть установлены на место. Если не брать в расчет эти сколы на шестерне, а по большому счету, ехать они не помешают, то все, что нам надо сделать – это просто устранить течь, т.е. заделать картер коробки. На мой вопрос, есть ли у нас масло чтобы залить в отремонтированную коробку, от Сергея последовал вполне ожидаемый ответ: «Ну мы же в тундре, парни, конечно есть!»
Борис:
Следующий литр самопальной водки «Где-то в тундре…» ушёл на то, чтобы из крышки консервной банки была изготовлена заплатка, изогнутая в соответствии профилю корпуса коробки, вырезана прокладка, и придуман крепёж.
Ребята собрали коробку, залили масло, потом мы все вместе поставили её обратно на вездеход. Работать начали рано утром, на ремонт ушёл весь день. Затаив дыхание мы смотрели как Сергей делает пару пробных кругов, потом все ныряем под вездеход – заплатка стоит на месте, и вроде как даже почти не подтекает! Вообще-то рашен туристы, особенно если их как следует прижать к стенке, способны весьма и весьма на многое))).
Дальше был очень важный момент. Костя приготовил ужин из пойманной рыбы, на столе красовались жаренные щуки и хариусы, протока из озёра оказалась весьма рыбной. Обсуждали всё что угодно – ремонт, погоду, рыбу, но мы с Сержем прекрасно понимали, что именно сейчас, (в который уже раз!), решался вопрос быть или не быть нашему дальнейшему путешествию. Пострадавший как в ходе боевых действий вездеход, впереди ещё километров 15-20 неизвестности до Море-Ю, поджимавшие сроки по встрече следующих туристов, почти трое суток практически без сна и отдыха, долгая и непредсказуемая обратная дорога, а применительно к нам, то это возможность только с этого места сняться с маршрута и уйти вниз по Адзъве до Усинска – решительно всё было за то, чтобы экспедиция на Море-Ю закончилась именно здесь и именно сейчас. Мы с Сержем напряжённо ждали решения Сергея. И, видит Бог, не стали бы возражать против решения о приостановке путешествия, мы всё-всё понимали.

И вот, когда мы уже заканчивали пить чай и не только чай, после некоторой паузы Сергей вдруг сказал: «Ну что, парни? Давайте сейчас так: Костя, бери Сержа, езжайте на лодке на тот берег и ищите брод, а мы с Борей пока упакуем вещи». Возникла пауза, все молча смотрели на него. Немного помолчав, Сергей продолжил: «Парни, в данной ситуации я бы наверное должен поступить соответствующим логике образом…» Снова пауза. «Но, чёрт побери, в вас обоих читается такое твёрдое стремление во что бы ни стало добраться до Священного леса… узнать существует ли он на самом деле, увидеть всё своими глазами… и мы все вместе уже так много для этого сделали… что я не могу поступить иначе. Мы едем дальше! Нам с Константином и самим уже всё это стало очень интересно, и сильно волнительно за общий успех экспедиции…»
Мы с Сержем в эту минуту испытали весьма сильные чувства, уж поверьте.
Сергей:
Мы с Костей переплыли на лодке на другой берег и разделились. Он пошел влево, а я вправо в сторону озера. Через некоторое время мы встретились и выяснилось, что с «его» стороны перебраться не получится – очень крутые берега, даже в низинках между сопками не влезть на вездеходе. Есть только вариант в месте где из озера вытекает протока. Костя прыгнул в лодку и уже на лодке поехал более внимательно осматривать берега и проверять глубины.
Борис:
Приближалась очередная ночь, но на сон решительно не оставалось времени. Костя с трудом нашёл место чтобы можно было форсировать протоку из-за её довольно крутых берегов, частью мы объехали по топкому берегу озера. Наша команда продолжила двигаться вперёд. А то, что за эти трое суток мы с нашими новыми друзьями стали именно единой командой, это уже не вызывало никаких сомнений. Поистине, в наше время такое дорогого стоит.
Поначалу болота сильно задерживали движение, и Косте часто приходилось «топтать» дорогу для вездехода, но обошлось без застреваний и лебёдки с якорем. Потом всё чаще на пути стали попадаться невысокие сопки, поехали повеселее. Скажу честно, я был уже вымотан настолько, что дальнейший путь для меня слился воедино, я почти не замечал что было по сторонам от вездехода, а мой взгляд был намертво прикован к навигатору, на котором была отмечена предполагаемая точка нашего финиша на берегу Море-Ю.
Время скрутилось в одну тугую спираль, сознание отсчитывало каждый километр до реки, а в мыслях билось: «Только бы доехать, только бы доехать…». В случае чего ни на какой волок до реки в ближайшие пару дней мы были явно не готовы физически, да и время уже не позволяло никаких подобных задержек в пути, мы и так отставали от жёсткого графика движения. Мы ехали всю ночь без остановок. Когда до Море-Ю оставалось километров пять, уже в несколько замутнённом сознании добавилась молитва ко всем богам тундры в виде: «Только бы в реке была вода… Только бы в реке была вода…». Как мы уже упоминали, в тундре уже давно стояла очень жаркая погода, на протяжении месяца или даже больше дождей не было совсем. Ни глубину реки, ни то, насколько она вообще сейчас проходима для нашего катабайда на данном участке, предугадать было абсолютно невозможно. О плохом думать не хотелось.
Наконец, перевалив через очередную сопку, наш вездеход оказался уже в долине реки. Взору открылась живописнейшая картина высоких обрывистых берегов, внизу между которыми тонкой извилистой змейкой серебрилась река. Мы высыпали из вездехода, что-то кричали, обнимались. Эмоции были просто на пределе – мы всё же смогли, мы всё же достигли реки Море-Ю!!! Мне и сейчас трудно подобрать соответствующие тому моменту слова, друзья, я думаю вы всё понимаете и сами. Помнится, лично у меня ещё одновременно билось в мозгу: «Есть! Есть вода!!!». Уфф, отлегло…
Немного отметив это значимое событие, запустив ракету и сделав несколько знаменательных для нас всех фотографий, выгрузили наши вещи из вездехода. Ребятам нужно было спешить в обратный путь, тем не менее, Костя помог нам с Сержем перенести вещи к реке, наверное заметив, что мы оставляем практически последние наши силы, карабкаясь вверх-вниз по длинному и крутому склону. Костя, спасибо тебе за всё, ты просто богатырь!
Попрощались, и мы ещё долго наблюдали с Сергеем Владимировичем, как вездеход, постепенно превращаясь в маленькую белую точку, карабкается на далёкую сопку. Одновременно с удаляющимся вдаль вездеходом, кроме чувства благодарности этим сильным людям, было очень тревожно за ребят, ведь им без сна и отдыха предстояло пройти обратный путь снова, чтобы успеть к назначенной дате встречи с очередной тургруппой. И помощи, в случае чего, им ждать было неоткуда. Для себя с Сержем решили, что через пару дней отзвонимся в Воркуту Сергею домой, и если не вернулся, то задействуем на поиски Виктора-пилота, он человек в таком деле опытный, разберётся по ситуации. Наперёд скажем, что всё закончилось хорошо, ребята прошли обратный путь чуть более чем за сутки вообще без остановок, и Сергей полностью выполнил свои обязательства перед следующей группой. Железные люди!
Сергей:
Мы совсем не ожидали, и даже представить себе не могли, что заброска будет настолько непростая и с такими приключениями. С точки зрения впечатлений и эмоций это было отдельное незабываемое приключение, в котором нам посчастливилось познакомиться, стать друзьями и единой командой с Сергеем и Константином. И уж точно, наше вездеходное путешествие от Воркуты до истока реки Море-Ю запомнится нам всем навсегда.
А теперь впереди нас ждал непредсказуемый сплав по реке, еще более непредсказуемый переход по морю, и теперь уже совсем не было иллюзий, насколько может быть непредсказуемой вездеходная выброска с маршрута.
Борис:
На этом первый этап экспедиции был успешно закончен. Получилась некая внедорожная «экспедиция в экспедиции», т.е. внедорожная от слова совсем)).
Теперь мы с Сергеем Владимировичем остались совсем одни на огромной территории, а впереди нас ждала река Море-Ю…
Продолжение следует.
Сергей Борисов,
Борис Власов