ОДЕРЖИМЫЕ

Жизнь не стоит на месте. Каждому в ней – своё. Кто-то затянут монотонной паутиной будней и ежедневной рутиной, медленно изнашивающей механизм человеческой воли, фантазии и желания покорять и открывать. А кто-то с детства, с блеском и искоркой в глазах смотрит вдаль, за горизонт, мечтает о приключениях и новых победах. На таких людей смотришь и диву даешься тому, как им по жизни сопутствует удача, как они твердо стоят на ногах, как уверены в себе, как умудряются собирать вокруг себя таких же ярких, независимых и одержимых, зажигая искрой их сердца. Этот очерк именно о таких людях. Им, разрушителям стереотипов, однажды бросившим вызов судьбе, гонявшимся наперегонки с госпожой удачей, было непросто в любые времена.
Не стану рассказывать, какой ажиотаж сопровождал развитие воздухоплавания в начале XX века, как народ сходил с ума от полетов над морями и океанами, не стану вспоминать о гибели «Гинденбурга», полетах Умберто Нобеля, не буду рассказывать, по какой причине дирижабль оказался не так популярен сегодня, как сто лет назад. Скажу лишь, что судьба столкнула меня с удивительными людьми, покорителями неба Геннадием Опариным и Владимиром Мусахрановым в конце восьмидесятых годов прошлого века. Именно они пригласили тогда англичанина Дональда Камеруна в Россию и вместе с ним организовали первую воздушную фиесту в Пушкине и в Петродворце. В то время, автор этих строк, молодой журналист, снимал материал для Ленинградского телевидения. На крыше Екатерининского дворца в Пушкине, он делал свой стендап: смотря в камеру, пытался наговорить текст, – получилось не сразу, лишь с восьмого дубля. То журналист запинался на очередной фразе, то оператор не мог поймать нужную композицию – очень хотелось, чтобы картинка была правильная, чтобы автор сюжета – в кадре, на самом краю крыши, а за спиной взлетающий воздушный шар, прямо за сверкающим на солнце позолоченным куполом Екатерининского собора. Затем склейка, и в небе – десятки разноцветных шаров в окрестностях Ленинграда. Очень хотелось удивить зрителя не только грандиозным событием, но и хорошо снятым сюжетом. После эфира Геннадий Иванович Опарин, нашел журналиста, поблагодарил за передачу. Мужчины подружились. Мечтали вместе отправиться на фиесту во Францию. Но время диктовало свои законы. То, журналист был поглощен своей работой, то Геннадий был занят. Мастер спорта международного класса, неоднократный рекордсмен мира, член королевского клуба пилотов-воздухоплавателей, член международной ассоциации «АIRSHIP» Геннадий Опарин все эти годы продолжал заниматься полетами на воздушных шарах. Он, неугомонный, стал бессменным организатором всех воздушных фиест в городе Ленинграде – Санкт-Петербурге, снискал уважение, среди отечественных и зарубежных асов воздухоплавания. Они частенько встречались, корректировали планы. Итогом стал фильм о бесстрашных покорителях неба, который журналист снял в конце прошлого века. А в 2009 году Геннадия Ивановича Опарина не стало. Инфаркт…
Продолжателем начинаний Геннадия Опарина, стал его молодой коллега Валерий Васев. Вместе со своим партнером Володей Соколовым он еще в две тысячи седьмом году заказал дирижабль в Германии. Так уж случилось, что я стал невольным свидетелем всей этой непростой процедуры, был посвящен во все нюансы, включая переговорный процесс в Германии. Через два года ребята стали счастливыми обладателями настоящего чуда. Дирижабль получился классным. Игрушка, да и только. Парни установили оборудование, настроили его и начали летать. Все свое свободное время они отдавали воздуху. «Заразили» своих, к тому времени уже подросших детей и вместе с ними раз за разом отправлялись в огромный океан, в котором царят законы аэродинамики, где дуют ветры, а воздушные течения на разных высотах перемещают несметное количество облаков, где сильный поток подхватывает тебя, словно пушинку, и несет по своему бесконечному простору. Чувства оказались взаимными. Небо приняло их.

Если кто-нибудь скажет, что воздухоплавание – это нечто эфемерное и легкое, простое и безобидное занятие, требующее всего лишь наспех сшитого воздушного шара или дирижабля и небольшого желания, чтобы подняться в небо и так же легко приземлиться – не верьте. Безусловно, современный воздухоплаватель находится в более выгодном положении, чем те люди, которые начинали развивать это направление, так как те были первыми, ведь они – ценой своих собственных проб и ошибок, иногда даже жизней – изучали азы аэродинамики и управления воздушными шарами. Сегодня и шары другие, и технологии изменились. Небо требует мужества. Во все времена воздушная стихия принимала только отважных и сильных духом мужчин и женщин. В 2009 году Валерий Васев стал Президентом федерации воздухоплавателей Санкт – Петербурга. Но Валерия и Владимира интересовали не только спортивные, рекламные или коммерческие полеты. Они поняли. что дирижабль можно использовать с огромной пользой. Они занялись тем, о чем до этого в России никто и не помышлял. Обвесив свой дирижабль тепловизорами и гравиметрами, они занялись исследованием градиентов поля Земли. Экономия только в геологоразведке при использовании дирижабля была колоссальная, а сколько еще примеров его применения в других сферах народном хозяйстве – не перечесть. Я решил помочь коллегам в их благом и очень стоящем начинании, им понадобились знания и умения специалиста по PR. Нужна была умная, качественная стратегия продвижения проекта. Чем я и занялся. Нюансы, технические термины, способы и приемы исследований я намеренно опускаю, чтобы не отвлекать ваше внимание – и без того информации через край.
Для завершающей стадии проекта, для заключительного аккорда, если можно так выразиться, нам нужна была яркая картинка. Потому-то мы и отправились во Францию на чемпионат мира по воздухоплаванию. Нужно было доказать всем, и в первую очередь убедиться самим, что наш сине-бело-голубой дирижабль способен на многое. Двадцать два года прошло с того самого момента, когда мы вместе с Геной Опариным решили отправиться на родину воздухоплавания. Геннадия уже нет на белом свете, а мы осуществляем ту давнюю нашу мечту вместе с его приемником Валерием Васевым. Старт в Санкт-Петербурге, четыре тысячи километров по дорогам Финляндии, автобанам Германии, шоссе Швейцарии позади. Мы, во Франции, в курортном городке Доль. Мы, на Чемпионате мира по воздухоплаванию на дирижаблях. Здесь все для нас в диковинку. Полеты утром, полеты вечером. Ночью три часа сна. Для всех, кто приехал на чемпионат. Мы наравне со всеми участвуем в состязании. Выезд на поле. Выбор площадки. Подготовка. Разворот дирижабля: сорок – сорок пять минут согласованных усилий всех участников команды, и все готово. Дальше – старт. Дирижабль в небе. Каждое движение выверено. Ничего лишнего. Небо требует математической точности. Небо не прощает ошибок. Полеты начинались в семь часов утра. Подготовить оборудование, заправить баллоны газом, выбрать наиболее удобное место, выкатить гондолу, развернуть оболочку, наполнить её воздухом, постоянно удерживая по ветру, полностью развернуть дирижабль. Для этого команда должна была появиться на поле пять утра.
Команда Швейцарии отличалась от всех остальных своей высокой подготовленностью, наличием специальных приспособлений, лебедками, прикрепленными к автомобилям, другими «штучками-дрючками». Это позволяло молодым симпатичным ребятам раза в два быстрее готовить свой аппарат к полетам. Они приезжают на поле, быстро разворачивают оболочку, наполняют ее воздухом. Современный тепловой дирижабль безопасен и экономичен, летает за счет разности температур воздуха внутри оболочки и внешней среды. Вот он готов к полету, ориентирован по ветру, фалы натянуты, прикреплены к специальным зацепам. Это удобно, технологично и не требует дополнительных человеческих усилий. Пилот Жак Беснар садится в кресло, включает горелку, добавляет газ и первым уходит в небо. Он, первым выполняет все необходимые задания и первым сажает свой летательный аппарат. За ним в небо один за другим уходят разноцветные огромные «монстры».
Они поднимаются вверх и не спеша исчезают за горизонтом. Через некоторое время они появляются, проплывают над полем, выполняют фигуры высшего пилотажа, опять исчезают и снова появляются. Затем приземляются, и только тогда команды меняют баллоны. Дирижабль вновь взлетает, зависает, проходит сквозь специальные ворота, затем направляется к финишному створу. Десять, пятнадцать, двадцать красавцев друг за дружкой бороздят воздушный океан. А если еще прибавить около ста воздушных шаров, разных расцветок и форм, то будет настоящая «картина маслом».

Единственная женщина среди всех мировых асов воздухоплавания, мастер спорта международного класса Людмила Ушакова, уверенно управляет российским дирижаблем, точно и профессионально выводит его на цель. Соревнование состоит из множества мелочей, сложенных воедино. Одним из важнейших являются метеорологические условия. Каждый пилот учитывает силу ветра, рассчитывает скорость полета. В это время немногочисленная команда Беснара уже сворачивает свой дирижабль, он в это время общается с судьями. Разбирает полет, выясняет нюансы. Затем вся швейцарская команда быстро собирается и уезжает. Профи – что еще сказать…
Интересно наблюдать за итальянцами, литовцами, поляками, ведь в Доле собрались – лучшие из лучших. Интеллигентный литовец Римас Комтускевичус, великий итальянец Петро Контеджакомо, всегда спокойный и уверенный в себе немец Альбрехт Фишер, рассудительный швед Оскар Линдстрем. Они благородны и возвышенны. Они – элита мирового воздухоплавания. В любой момент, словно волшебники, они готовы подарить частичку счастья любому, кто мечтает оторваться от земли.
Утренняя процедура обычно занимала от четырех до пяти часов. Затем все сворачивались и уезжали завтракать. В это время поле пустело. На отдых всем без исключения отводилось два с половиной часа. К пяти вечера команды вновь собирались на поле. Начинался брифинг, постановка задач. В семь вечера пилоты вновь уходили в небо. Поздним вечером, при полной темноте, соревнования заканчивались. Затем дорога в гостиницу, и всего два-три часа на сон. На следующий день все повторялось снова. Менялись задания и маршруты. К концу третьего дня все были вымотаны до предела. Как ни странно, на помощь пришла погода. Подул сильный ветер. Появились грозовые тучи, но они прошли стороной. Организаторы предусмотрительно остановили полеты, отложив их на время. Дело в том, что тепловой дирижабль способен летать при относительно небольшом ветре – до пятнадцати метров в секунду. При сильном ветре это не просто опасно, даже запрещено.
Эта заминка позволила нам выкроить время и познакомиться с окрестностями. От Доля, где проходил чемпионат мира, до столицы Бургундии Дижона – рукой подать, всего пятьдесят километров по автобану. Я решил побывать в этом средневековом городке. Сел в машину, и уже через полчаса мы гуляли по его центру. Три столетия назад здесь жили герцоги и мушкетеры, правили представители династии Капетингов, при которых Дижон и стал столицей Бургундии. В четырнадцатом веке им на смену пришла династия Валуа. Вдруг вспомнился Александр Дюма и его «Три мушкетера». Я представил, как по этим улицам вышагивали Атос, Портос и Арамис, как они встретились с Д’Артаньяном, как в карете вдруг пронеслась Миледи, как закручивал свои интриги кардинал Арман Жан дю Плесси Ришелье. В наше время это уже история и лишь на центральной площади играли поющие фонтаны, гуляли молодые француженки со своими отпрысками, да голуби резвились в неглубокой чаше с водой…

Мы вместе с Настей, Олей, Людой Ушаковой и ее сыном Ванечкой пили замечательный кофе в кафе на площади, ели французские пирожные и любовались этим зрелищем. Затем мы гуляли по узким улочкам, изучали архитектуру старинных построек, а три часа спустя мчались назад, чтобы успеть на очередной брифинг. Утром следующего дня новая круговерть поглотила участников интереснейшего процесса. На седьмой день соревнования закончились и в самом центре города в старинном замке, в присутствии бургомистра при огромном столпотворении народа, проходило награждение победителей. Наша команда заняла почетное пятое место. Люда Ушакова позвала мою дочь на церемонию награждения, и Настя вместе с ней и ее сыном Ванечкой поднималась на пьедестал почета. Дети помогали Людмиле получать и уносить многочисленные призы и подарки. Я был бесконечно счастлив и благодарен Люде за ее благородный жест. Ведь Настя честно, не покладая рук, трудилась в течение всей недели с утра до вечера. Она помогала разворачивать оболочку, перетаскивала с места на место разные приспособления, натягивала фалы, удерживала их, наравне со взрослыми, иногда, стирая руки в кровь. Людмила видела ее старания и в знак благодарности подарила ей счастливые мгновения торжественного чествования. И вот они втроем – Людмила, Настя и Ваня – стояли на пьедестале почета и радовались успеху нашей команды. Их окружали несгибаемые, смелые духом и твердые, словно кремень, но одновременно романтичные покорители воздушного океана – пилоты-воздухоплаватели, аэронавты, готовые с легкостью погладить верхушки деревьев и ненароком потрогать облака…
Материала, собранного во Франции было предостаточно. Оставалось посетить музей воздухоплавания в немецком городе Фридрихсхафен. Покинув Доль, минуя Безансон, проскочив швейцарский Берн, мимо Интерлакена мы направлялись в сторону Боденского озера…
Но это уже совершенно иная история, хочу лишь добавить, что осуществление этого проекта заняло у меня целых двадцать два года. Его итогом стал PR-проект, содержательной частью которого я горжусь до сих пор, ведь уровень проработки был сделан по образцу лучших мировых кейсов – под стать тем людям, о которых этот рассказ. Фильм, который я снимал в Доле, тот, кто захочет, сможет посмотреть. Теперь это не сложно, стоит лишь пройти по ссылке: